Non, votre consommation de carburant réelle restera la même, mais il est probable que les valeurs officielles de CO2 et de consommation de carburant de votre véhicule soient plus élevées, car le cycle de test WLTP est plus rigoureux, plus proche de ce que vous observez.

Comme le NEDC, la WLTP reste un test de laboratoire. Dans la mesure où les styles de conduite et les conditions varient, un certain écart entre les valeurs officielles et celles qu’un client obtient est possible.

Durant une période transitoire (jusqu’à fin 2020), les valeurs NEDC seront toujours générées en parallèle aux valeurs WLTP. Étant donné que l’ancienne procédure NEDC ne peut plus être utilisée, les règlements imposent que les valeurs de CO2 WLTP soient reconverties dans les valeurs correspondantes du NEDC, en guise « d’exercice de corrélation ». Cette conversion sera réalisée soit en utilisant un outil de simulation développé par la Commission européenne, soit en réalisant de nouveaux tests physiques, qui peuvent déboucher sur des valeurs de CO2 NEDC plus élevées pour votre voiture, étant donné qu’il s’agira d’une version mise à jour du NEDC (basée sur la WLTP).

Oui, la WLTP est également utilisée pour mesurer des substances comme le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC), les oxydes d’azote (NOx) et les particules (PM/PN).

Le certificat WLTP sera obligatoire pour tous les véhicules utilitaires légers (catégories N1 (ii), N1 (iii) et N2) dès le 1er septembre 2019, soit un an après les voitures particulières.